{"id":86,"date":"2009-09-24T08:46:40","date_gmt":"2009-09-24T06:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eisner-elearning.at\/40_vorwaerts\/?p=86"},"modified":"2009-09-24T08:46:40","modified_gmt":"2009-09-24T06:46:40","slug":"zukunftsthema-productive-aging","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.eisner-consulting.at\/40_vorwaerts\/?p=86","title":{"rendered":"Zukunftsthema Productive Aging"},"content":{"rendered":"
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Zitat<\/p>\n

Verf\u00fcgbar unter: http:\/\/www.leaders-circle.at\/productive-aging.html [Datum des Zugriffs: 24.09.09]<\/p><\/div>\n

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Wie sorglos und unbedacht viele Firmen mit den F\u00e4higkeiten \u00e4lterer Arbeitnehmer derzeit noch umgehen, wird sp\u00e4testens dann deutlich, wenn man die Ma\u00dfnahmen und Resultate derjenigen Unternehmen betrachtet, die sich diesem Thema bereits aktiv gestellt haben.<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Ein Blick auf die Zahlen macht klar, worum es geht: Im Jahr 2003 war [erg.d.d.Bolgautor] in \u00d6sterreich der Anteil der \u00dcber-45-J\u00e4hrigen im Arbeitsleben erstmals gr\u00f6\u00dfer sein als der Anteil der Unter-30-J\u00e4hrigen. Und dieser Anteil \u00e4lterer Erwerbspersonen wird ab diesem Zeitpunkt j\u00e4hrlich zunehmen. Diese Entwicklung trifft auf eine Personalplanung der Betriebe, die nach wie vor stark jugendzentriert ist und sie trifft auf einige Annahmen in Bezug auf \u00e4ltere Erwerbst\u00e4tige, die zwar im Management weit verbreitet, aber dennoch nicht richtig sind:<\/p>\n

Was vermindert sich im Alter?<\/h3>\n

Die erste falsche Annahme hei\u00dft: Alter bedeutet Abbau. Daraus folgt der Fehlschluss: \u00c4ltere Mitarbeiter sind weniger produktiv. Das aber, meint Dr. Rudolf Karazman vom Institut f\u00fcr betriebliche Gesundheitsf\u00f6rderung\u00a0 (IBG) sei nur die eine H\u00e4lfte der Wahrheit. \u201eRichtig ist, dass das k\u00f6rperliche Leistungsverm\u00f6gen mit dem Alter tendenziell abnimmt. Wenn dann \u00e4ltere Mitarbeiter auf jugendliche Arbeitsorganisationen treffen – d.h. die k\u00f6rperlichen Anforderungen an den Einzelnen auch bei zunehmendem Alter gleichbleiben – dann wird diese Nicht-Anpassung auf Seite der Organisation ab einer gewissen Schwelle zu \u00dcberforderungsreaktionen auf k\u00f6rperlicher Ebene f\u00fchren und Krankheiten beg\u00fcnstigen. Nur \u2013 im psychischen Bereich gibt es mit dem Alter keinen Abbau und im geistig sozialen Bereich sogar eine deutliche Zunahme. Das ist der entscheidende Punkt, der nur allzu oft nicht gesehen wird.\u201c<\/p>\n

Krankheitsursache: Unterforderung<\/h3>\n

Die zweite Annahme hei\u00dft: Arbeit macht krank. Und der damit verbundene Fehlschluss: \u00c4ltere Mitarbeiter sind daher \u00f6fter krank. Dr. Karazman: \u201eDas denken sowohl viele Arbeitgeber als auch Arbeitnehmer, als auch Gewerkschafter und Arbeitsmediziner. Allerdings stimmt das in dieser Form nicht. Die Krankheitsraten steigen n\u00e4mlich weit weniger aus dem Grund von k\u00f6rperlicher \u00dcberforderung als vielmehr aufgrund geistiger Unterforderung. \u00c4ltere Arbeitnehmer werden vor allem deswegen krank, weil nichts mehr auf sie wartet. Weil sie sich links liegen gelassen f\u00fchlen, weil man sie als \u201ezum alten Eisen geh\u00f6rig\u201c abwertet, weil ihnen die Bereicherung, die Stimulierung, die Herausforderung, das Wachstum und Lernen fehlen.<\/p>\n

Das Entscheidende ist zu verstehen, dass Arbeit selbst geundheitserzeugend sein kann, aber eben nur dann, wenn sie auch sinnstiftend ist. Um es krass zu formulieren: Die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr Demotivierung, innere Pensionierung und Krankenst\u00e4nde sind fehlende Erwartungen auf Seiten des Managements. Und nicht das Alter per se.\u201c Ein Indiz unter vielen, welches f\u00fcr viele Unternehmen typisch sein d\u00fcrfte: In einer \u00f6sterreichischen Bank waren im Untersuchungszeitraum zwar \u00fcber die H\u00e4lfte der Mitarbeiter \u00fcber 40 Jahre, auf diese Gruppe entfielen aber nur 10% der Weiterbildungsausgaben (ohne die Ausgaben f\u00fcr F\u00fchrungskr\u00e4fte).<\/p>\n

Nicht weniger produktiv, sondern anders!<\/h3>\n

Diese Grundhaltung \u201e\u00c4ltere sind weniger produktiv\u201c erleben viele \u00e4ltere Mitarbeiter im Arbeitsprozess dann in Form eines Verlusts an sozialer Einbeziehung in Aufgaben, Strukturen, Teams, letztlich als Verlust der sozialen Integration. Dieses sukzessive \u201eHinausbr\u00f6seln\u201c, sei es durch k\u00f6rperliche \u00dcberforderung oder durch geistige Unterforderung – ich geh\u00f6re nicht mehr dazu, bekomme keine Aufgaben mehr, werde nirgends mehr hingeschickt \u2013 f\u00fchrt, so Dr. Karazman, letztlich zur \u201eteuersten Art der Arbeitszeitverk\u00fcrzung \u00fcberhaupt, n\u00e4mlich zu Krankenst\u00e4nden und Fr\u00fchpensionierung.\u201c<\/p>\n

Es geht aber auch anders. Gefragt ist eine Ver\u00e4nderung der Arbeitswelt in die Richtung, \u201edass wir mit der Schwere zur\u00fcckgehen und mit der Schwierigkeit hinauf, bei\u00a0 Forcierung der sozialen Einbeziehung.\u201c Beispiele daf\u00fcr gibt es bereits.<\/p>\n

Beispiel: Stadtwerke M\u00fcnchen<\/h3>\n

Weniger als 5% der Fahrer im \u00f6ffentlichen Personennahverkehr in Deutschland erreichen die gesetzlich vorgesehene Altersgrenze von 63 Jahren. Das hei\u00dft, ca. 95% scheiden aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden vorher aus dem Fahrdienst aus, was aber nicht hei\u00dft, dass diese Personen gleich in Pension gehen k\u00f6nnen, sondern es bedeutet ihre Versetzung in den Innendienst und damit auf niedriger bewertete Stellen. Das wiederum wirft nicht nur f\u00fcr die Fahrer erhebliche soziale und wirtschaftliche Probleme auf, sondern auch f\u00fcr das Unternehmen.<\/p>\n

1993 beschlossen die Stadtwerke M\u00fcnchen, sich dieses Problems anzunehmen. Zusammen mit dem \u201eGesundheitspark der Volkshochschule M\u00fcnchen\u201c entwickelte man ein einj\u00e4hriges Programm zur Verbesserung der k\u00f6rperlichen und seelischen Gesundheit der Fahrer, das vom IBG wissenschaftlich begleitet und evaluiert wurde. Von 250 Fahrern, die an der Ma\u00dfnahme teilnehmen wollten, wurden f\u00fcr das erste Programm 96 Personen ausgew\u00e4hlt und w\u00e4hrend eines Jahres f\u00fcr insgesamt 20 Tage dienstfreigestellt. Bevorzugt wurden die \u00e4ltesten Fahrer mit den meisten Dienstjahren. In diesen 20 Tagen absolvierten sie ein Programm, bestehend aus f\u00fcnf Bausteinen mit Bewegungs- und Entspannungs\u00fcbungen, Stressbew\u00e4ltigungstraining<\/a>, Gruppengespr\u00e4chen und Ern\u00e4hrungsberatung<\/a>. Dominierte am Anfang noch gro\u00dfe Skepsis, so waren die Ergebnisse am Ende des Programms um so eindeutiger:<\/p>\n